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Casco SHOEI GT Air | Prueba a fondo by Kamal

           

Un gran viajero y aficionado a las motos, prueba esta leyenda touring para MOTÓNITY

Casco SHOEI GT Air | Prueba a fondo by Kamal

 

Introducción

Después de llevar más de 7 años con un Schuberth C3 que ha envejecido muy malamente, era momento de ir buscando alternativas para estrenar casco. La opción del modular sólo le veo una ventaja a la hora de parar a repostar, porque en cuanto arranco siempre lo llevo cerrado ya que sino me noto desprotegido.

El peso de estos suele ser algo más alto, y tarde o temprano acaban cogiendo algo de holguras que derivan en ruido. Con Schuberth no quedé muy contento, y siempre recordaba el buen sabor de boca que me dejó hace años un Shoei XR1000. Así que me decidí por un GT Air en color blanco liso. Pasaré a continuación a relatar mis impresiones tras un viaje de 4000km por Alpes en el que me dio más que de sobra tiempo de probarlo. Mi moto es una GSA 2011 y mi altura 1,74m.

Acabados Generales | Puntuación: 9 

El casco rebosa calidad por los cuatro costados. Desde el cierre que es de inoxidable, al sistema de pantalla, los cierres de las ventilaciones. El mecanismo de accionamiento de la visera del sol a veces hay que buscarlo pero es cuestión de acostumbrarse. El pinlock aquí sí que funciona muy bien, nada que ver con mi C3 en el que nunca funcionó bien.

Los botones de las ventilaciones son de buena calidad, abren y cierran firmemente.

Insonorización | Puntuación: 9,5

Este pienso yo que es el aspecto que más busca la gente tener aminorado en un casco ya que el confort de marcha, siempre hablando de uso touring, está directamente proporcional a ello.

Claramente afirmo que este casco es mucho más silencioso que el C3. Tiene un bloqueo de la pantalla que una vez que se cierra, queda totalmente hermético. Yo siempre llevo la ventilación inferior abierta para renovar el aire en el interior del casco y no acumular CO 2 dentro. La ventilación superior en autovía las cierro, en carretera las abro ya que se nota que aumenta el nivel de ruido cuando se abren, como cabe esperar de unas ventilaciones que funcionan

Peso | Puntuación: 8,5

Es más ligero que mi anterior C3, pero al estar muy en forma, tampoco el anterior me provocaba molestias en este aspecto. Es cierto que en viajes largos se tiene que notar en el cansancio general. Visto que es un casco que incorpora visera integrada, su peso no puede ser menor, por lo tanto perfecto en este aspecto. 

Aerodinámica | Puntuación: 8,5

El casco está bastante bien estudiado en este aspecto, y eso se nota sobre todo cuando se va detrás de un coche o un camión. No hay bamboleos o cabeceos. El aire que llega con turbulencias fluye de manera bastante limpia a través del casco. El alerón que lleva incorporado atrás parece que mejora esto, aunque no sé si se nota más en motos en las que se va más echado hacia adelante, o también en motos en postura más touring. 

Interiores | Puntuación: 9

Los interiores son muy suaves y confortables. Pero hay que anotar que durante los primeros 1000km, me estuvo molestando en la oreja derecha en su parte inferior a pesar de tener especial cuidado de que las orejas estén bien colocadas una vez el casco puesto. A partir de ahí, se fue amoldando y no me molesta ni lo más mínimo. A la hora de ponerlo y quitarlo, al ser un casco tan cerrado para aislar bien, cuesta un poco, pero con el uso esto mejora. A mí no me ha supuesto mayores molestias. A modo de comparación con el C3, son interiores claramente más cómodos 

Ventilación | Puntuación: 9,5

Dispone de una inferior y un canal superior con varias posiciones. Se notan cuando están abiertas, tanto la de abajo como la superior. Esta última, cuando se va con ella cerrada y se abre, se nota muy bien cómo se reparte el aire por todo el casco. En este apartado es muy muy superior al C3 en el que parecía que no había ventilación. 

Accesorios | Puntuación: 10

El casco viene preparado para poner altavoces, hay alojamientos preparados para ello.

De serie trae el cubre nariz, la barbillera, el pinlock, la pantalla de sol y la funda clásica de Shoei de las más cómodas que hay. Por lo tanto viene completo a más no poder

Pantallas | Puntuación: 9,5

La pantalla principal ofrece un campo de visión muy bueno, más grande que mi C3. La pantalla solar también filtra muy bien. Leí en alguna comparativa que al bajarla no llega muy abajo. Yo lo veo una ventaja, porque según tenga uno la cara y la nariz, si bajara mucho podría tocar con el rostro y sería una gran incomodidad. El pinlock si está bien montado, por el tema de las excéntricas que lleva, funciona muy bien. No ocupa toda la pantalla, pero la verdad que no veo porque debería de ocuparla entera. Por mucho que giro los ojos sin girar la cabeza mi campo de visión nunca llega a esa zona en la que acaba el pinlock. Las pantallas son de buena calidad, la principal con un excelente cierre final para hermetizar el todo. Siempre me queda la anécdota de mi C3, la primera vez que limpié la pantalla solar, con un paño de micro fibra para tal efecto, ya le quedaron unos pequeños rayones… en el gt air esto no pasa. 

Conclusiones | La nota media a la que llego es de un 9,2.

En todos y absolutamente todos los aspectos, este casco es superior a mi viejo C3. En parte se le puede ver como un casco mucho más moderno. Pero aun así, antes de coger el Shoei, estuve viendo algún schuberth, shark, nolan actuales, y el que me parecía mejor hecho es el Shoei. Siempre comprando nuevo casco es una gran aventura porque es un elemento que siempre llevamos, y yo pienso que es el más importante para disfrutar bien o menos bien. Es importante probar bien en tienda, y que nuestra forma de la cabeza quede bien en él. A cada uno le siente mejor una marca u otra.

Si tuviera que volver a comprar un casco mañana, sin duda sería otro Gt air.

También añadir que la compra fue a través de Motonity, que siempre buscan responder a todas las dudas que uno tenga, de manera que también ayudan mucho a orientar al comprador con una atención personalizada directa y muy natural.

 

Publicado el 27/7/2018 en Pruebas y Comparativas

           

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